Pere Navarro avisa: "Con la tasa de 0,2 de alcohol "no se puede beber absolutamente nada"

Navarro ha explicado que la rebaja de 0,5 a 0,2 g/l, que se materializará lo antes posible aunque no cree que sea este año, viene avalada por un recomendación de la Comisión Europea como medida para disminuir la siniestralidad, así como por las peticiones de numerosas asociaciones de víctimas y fundaciones del ámbito de la seguridad social. Además, países como Suecia y Noruega, referentes en este campo, tienen también establecido un 0,2 y va en coherencia con las campañas de la Dirección General de Tráfico (DGT) que advierten de que "si bebes no conduzcas" o "solo cero tiene cero consecuencias", indica.

¿Por qué no fijar una tasa cero entonces?

El responsable de la DGT aboga por superar el debate del "consumo moderado" y por no entrar en disquisiciones sobre cómo puede afectar a los niveles de alcohol el sexo o la edad. "No se puede beber y conducir", insiste. Preguntado por qué entonces no se establece la tasa cero, se remite a la recomendación de la Comisión Europea, a Suecia y Noruega, países en los que se mira España, y a que hay algunos procesos digestivos que pueden dar niveles en sangre, lo que "técnicamente nos podría crear algún conflicto".

Cree que hay bastante consenso sobre la medida. "No hemos visto ninguna opinión en contra, lo cual en este país y en estos momentos, pues tiene su miga", asegura. Rechaza Pere Navarro que fijar una tasa cero sea impopular, a la vez que no cree que la de 0,2 cree confusión al conductor que pueda pensar que tiene margen para beber, porque- dice- en España si se explican bien las cosas "el ciudadano lo entiende y responde". "Es absurdo el debate de una cerveza si, dos no, o una copa de vino si y dos no. Puedes beber lo que quieras, pero no si vas a conducir, no", insiste.

Un salto cualitativo en la reducción de la mortalidad Navarro apunta a que el país está "estancado" en cifras de 1.800 fallecidos cada año y 9.200 heridos hospitalizados y "no podemos resignarnos, ni quedarnos con los brazos cruzados dando palotes y contando y contando víctimas". Algo había que hacer y la rebaja de la tasa de alcoholemia al volante es "un paso que nos da la impresión de que tendrá sus efectos en la reducción de la siniestralidad", recalca el director de tráfico. Aunque reconoce que no existen estudios al respecto que cuantifiquen con datos esa disminución de accidentes, se muestra convencido de que va a suponer un salto cualitativo en la reducción de los siniestros mortales.

A la pregunta de por qué no se ha hecho antes teniendo en cuenta que la tasa del 0,5 lleva en vigor desde 1990, Navarro ha explicado que "la sociedad va evolucionando y hay un momento en que está madura y te lo pide, que es lo que ha pasado ahora". Después del alcohol, tocan las drogas En cuanto a si la medida se puede extrapolar al consumo de drogas al volante, ha asegurado que le gustaría, si bien "es más complejo. Con el alcohol tenemos unas tasas muy marcadas, con las drogas todavía no hemos llegado a poder identificar el nivel exacto, con lo cual solo se habla de presencia o no en el organismo". El director de tráfico ha reconocido que la presencia de estupefacientes en los conductores va en aumento, por lo que ha apuntado que "después del alcohol toca insistir con el tema de las drogas".