SE MODIFICARÁ EL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN
La DGT permitirá a las motos ir por el arcén en caso de atascos
Aunque es muy común ver motos que circulan por el arcén cuando hay retenciones, esta acción no estaba contemplada en el Reglamento General de Circulación, cosa que va a cambiar dentro de poco debido a que está prevista su modificación para permitir estas acciones, siempre y cuando respeten una serie de normas.
Esta modificación del Reglamento General de Circulación que realizará la DGT, permitirá a los motoristas circular por el arcén en un atasco siempre que lo hagan a 30 km/h como máximo y respeten la prioridad de los ciclistas.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, declaró este martes que "se trataría de dar cobertura legal a lo que es real”, dado que esto ya ocurre en las carreteras. Por otro lado, Navarro indicó que el perfil de siniestros de tráfico con motos implicadas está “muy concretado” y la DGT va a “incidir” en esas características. Así, sucede en carretera convencional -es decir, de un carril por sentido y sin separación física entre ambos-, tres de cada cuatro ocurren en fin de semana, más de la mitad se debe a una salida de la vía, la edad media del motorista ronda entre los 35 y los 54 años y la moto tiene más de 10 años de antigüedad y más de 500 centímetros cúbicos de potencia.
Otras medidas
Otro tema que trató Navarro fue que este verano habrá motos camufladas de la Guardia Civil vigilando a otros motoristas en las carreteras para detectar comportamientos de “conducción temeraria”. También recordó otra medida que pondrá en marcha la DGT: la instalación de 88 radares en las vías interurbanas a lo largo dela año, el 60% de ellos de tramo.
Destacó que “uno de los retos en seguridad vial” está en reducir la siniestralidad en las vías secundarias, que concentran tres de cada cuatro siniestros con fallecimientos en carretera y tres de cada cuatro accidentes letales de motoristas en carretera. “Si queremos reducir los accidentes de las víctimas en este país tendremos que trabajar en carretera convencional”, sentenció.
Navarro afirmó que se lleva mucho tiempo hablando de autopistas y de autovías, y le da la impresión, de que el ‘pariente pobre’ son las carreteras secundarias. “La carretera no es la causa de los accidentes mortales, pero pueden minimizar mucho las consecuencias de los accidentes. No culpemos a la carretera, pero es verdad que tiene un efecto importante para minimizar las consecuencias”, concluyó.