UN PARQUE MÓVIL MÁS ENVEJECIDO
Los coches de más de 15 años en España aumentan del 4% al 42% desde 2005
El envejecimiento del parque se ha acelerado desde 2005, de modo que los coches de más de 15 años han pasado en ese tiempo de ser sólo el 4% al 42% actual, según datos de Solera, la compañía tecnológica experta en todo el ciclo de vida del automóvil.
¿Cuándo hay que pasar la primera ITV?
Con estos datos, presentados con motivo de la celebración del congreso Ibis Iberia en Ávila, Solera alerta de la "japonización" del parque, es decir, envejecimiento y cada vez menos palancas que ayuden a dinamizar un sector como es el del taller.
La compañía indica que España y Portugal está a la cola en Europa si se analiza el porcentaje de ventas sobre el total del parque: No llega al 4%. Es decir, de todos los coches que circulan por las carreteras, menos de 4 de cada 100 se han matriculado ese mismo año.
Los españoles tienen coches cada vez más viejos, los coches que van al desguace lo hacen con 20 años, es decir, cinco años más tarde que hace una década. "La esperanza de vida se alarga mientras los 'nacimientos' se estancan", añade.
Además, Solera destaca que todavía hay más de 5 millones de coches con matrícula con código provincial. "Los mismos que se compraron en pesetas. Los mismos que se abstienen de pasar la ITV porque sus dueños saben que no la van a pasar (que provoca que la posventa deje de facturar 957 millones de euros anuales)", detalla.
Cómo impacta en los talleres
En este sentido, Solera denuncia que los coche viejos no son los que más pasan por el taller. Por lo que, aun siendo la mayoría que circula por las calles, son solo responsables del 18% de la facturación del sector en carrocería y del 31% en mecánica.
En cambio, los coches de menos de 5 años, representan los coches más rentables, pero, representan solo el 23%, pero concentran casi uno de cada dos euros de facturación en carrocería y casi uno de cada tres en mecánica. Hace 20 años estos coches alcanzaban el 53% del parque.
Solera recuerda que nueve de cada diez coches en España están en manos de particulares. En términos de facturación para el taller, el 80% de los euros que mueve el sector vienen de estos particulares.
Por tanto, señal que, si bien canales como empresas o renting son muy interesantes para el taller, "el sector es dependiente de personas con nombres y apellidos. Eso sí, se han perdido dos millones de licencias de conducir en los últimos diez años", concluye.
Fuente: Europa Press.