Cómo funcionan los asistentes de seguridad para peatones

Peatones y ciclistas: ¿Cuándo tienen prioridad?

Un estudio de la DGT dice que, los pasados meses de julio y agosto, el 42% de las personas fallecidas en siniestros de tráfico fueron de peatones, ciclistas o motoristas. En total, novecientos cuarenta y seis heridos y doscientas treinta y cuatro personas fallecidas.

Ni peatones ni conductores somos súper héroes. Para mejorar las estadísticas, debemos estar atentos a nuestro entorno, manteniendo la distancia de seguridad, no excediendo los límites de velocidad y, por supuesto, no consumiendo alcohol ni drogas al volante y tampoco utilizando el teléfono móvil.

Existen sistemas de seguridad que nos ayudan a que estas situaciones no se produzcan, como el Front Assist del Seat León. En esta ocasión, como podemos ver en el video, hablaremos sobre cómo proteger a los peatones en nuestra sección Conduce Seguro con Ponle Freno.

Antes de ello, probamos otra importante utilidad. En marcha, para evitar una colisión por alcance, es necesario mantener una distancia de al menos dos segundos con respecto al vehículo que circula delante. El Front Assist calcula esa distancia de seguridad con precisión para evitar las colisiones frontales.

Cuando tu coche se aproxima demasiado a otro, el asistente de frenado emite un sonido para advertirte del peligro. Si esto no hace que reacciones y aumentes la distancia de seguridad, si no reaccionamos el coche frena por nosotros.

El sistema también entra en acción si en la vía aparecen peatones o ciclistas que se aproximan, o si el coche se acerca a ellos e interfieren en su trayectoria en situación de peligro. Para probar todo esto, en Seat, hacen test físicos y de simulación en 3D y después llegan los Crash Test o pruebas de impacto.

En Europa, es EuroNCap el organismo encargado de medir y evaluar la seguridad de los coches. Con dumies que representan a peatones adultos, niños o ciclistas, se vuelve a probar su eficacia con pruebas longitudinales y transversales, emulando, incluso, situaciones de peligro nocturnas.

Toda la energía que absorba el coche en deformación y en rotura, es energía que no absorben los peatones. Aquí es donde vemos las pruebas físicas, donde se simulan impactos en las zonas con lesiones más graves: en la cabeza, la cadera y distintas partes de la pierna. La zona baja del coche dispone de una barra que mitiga posibles lesiones en la propia estructura de la pierna.

Este asistente evita colisiones por alcance y posibles situaciones de atropello con peatones y ciclistas. Se activa de forma automática cuando detecta una situación de peligro, pero lo más importante cuando vamos al volante extremar al máximo la atención y respetar las normas, así, lograremos reducir el número de víctimas en accidente, el objetivo de Conduce Seguro con Ponle Freno.

Vuelve a ver los programas completos de Centímetros Cúbicos en Atresplayer.