Analizamos los sistemas de ayuda a la conducción, capaces de hacer lo correcto de forma autónoma

Esta semana en Conduce Seguro con Ponle Frenodel programa Centímetros Cúbicos hemos analizado las maniobras que suponen un peligro al volante, ya que en la mayoría de las ocasiones, dichas acciones imprudentes tienen consecuencias irreparables. También, hemos analizado los sistemas de ayuda a la conducción que ya realizan acciones correctas de forma autónoma.

El pasado año fallecieron 1.145 personas en las carreteras españolas. El 42% fueron por salidas de la vía, Adelantamientos extremos, distracciones al volante...

La DGTsubraya la importancia de no adelantar en curvas o cambios de rasante sin visibilidad, en pasos de peatones y a nivel, en intersecciones, y en túneles. Igual que adelantar a un camión que está adelantando. Es peligroso y está prohibido. En esta ocasión, en Conduce Seguro con Ponle Freno, hablamos de esas maniobras y de los sistemas de ayuda a la conducción que ya son capaces de hacer lo correcto de forma autónoma.

Para realizar un adelantamiento de forma correcta hay tomar una serie de precauciones: debe ejecutarse por la izquierda del vehículo que queremos adelantar. Hay que asegurarse de que no hay ninguna señal o línea continua que lo impida. Comprobar que no se van a poner en peligro a los vehículos que circulan en sentido contrario y señalizar la maniobra con el intermitente.

También hay que mirar si el vehículo que tenemos detrás no hubiese iniciado una maniobra para adelantarnos y lo mismo con el que nos precede, porque, de ser así, tienen preferencia. Entonces miramos si hay espacio suficiente damos al intermitente y realizamos el adelantamiento. Hay que regresar al carril indicandolo con el intermitente correspondiente. Es importante que, si al iniciar el adelantamiento se detecta algún peligro, hay que volver al carril abortando la operación. Realizar adelantamientos indebidos supone una infracción penalizada con 200 euros de multa y 4 puntos del carnet de conducir.

Existen sistemas que nos ayudan a no pasar por esas situaciones y que respetan con exactitud los límites. Es el caso del Connected Travel Assist 2.5 de este Cupra Born que podemos ver en el vídeo. Además de mantener una velocidad automática y guiar al coche dentro de nuestro carril, manteniendo la distancia con el coche que nos precede, es capaz de adelantar de forma autónoma.

Es un asistente que combina el crucero y la función de guiado adaptativos. Se activa pulsando el botón multifunción en el volante. Una vez activado, el sistema calcula la velocidad adecuada, según el tráfico, el trazado y las limitaciones de la vía. Funciona en autopistas y en ciudad, y puede acelerar, desacelerar o detener el coche en un atasco. O iniciar la marcha de forma automática. ¿Cómodo verdad? Pues eso no es todo. Porque, además, el coche es capaz de adelantar solo, con el cambio de carril asistido.

Se activa a partir de 90 kilómetros por hora en las autopistas y autovías, de varios carriles, incluidas en los datos de navegación. Con un pequeño toque en la palanca del intermitente, el coche realiza la maniobra de cambio de carril automáticamente. Se puede desactivar desde el volante o pisando el pedal de freno.

Como decimos, es un sistema que funciona en autopistas y autovías. Que es donde se circula por varios carriles. Para realizar un adelantamiento en una carretera convencional hay que seguir las normas y las recomendaciones que hemos contado durante el reportaje. Y así, colaboraremos en la reducción de las víctimas de accidentes de tráfico en nuestro país, el objetivo de Conduce Seguro con Ponle Freno.

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