CENTRO DE ESTUDIOS PONLE FRENO-AXA
Cómo afecta un paso de peatones pintado de forma ilegal a la distancia de frenado
En Ponle Freno hemos comprobado cómo condicionan las marcas viales a la capacidad de frenada de los vehículos en un tramo tan sensible como es un paso de peatones. Para ello, hemos realizado cuatro frenadas y hemos medido la distancia recorrida por el vehículo hasta parar, según el tipo de paso de peatones: sobre asfalto seco o sobre pintura mojada.
¿Qué dice la Ley sobre los pasos de peatones?
Cómo tiene que ser un paso de peatones para ser legal y seguro
Se han realizado cuatro frenadas para cada medición y las cifras indican la media de las cuatro frenadas efectuadas y muestran la distancia de detención, es decir desde el momento en el que el conductor pisa el pedal hasta la detención total del vehículo, lo que elimina la distancia de reacción (desde que se ve el obstáculo hasta que se pisa el freno).
Como se puede comprobar en la tabla entre la frenada más favorable (asfalto seco) y la más desfavorable (pintura mojada) hay una diferencia de 15 metros.
Pero dado que un paso de cebra tiene entre 2 y 4 metros de anchura es más adecuado tratar con porcentajes. Así, en el caso citado la frenada se alarga un 149%.
Si comparamos el paso de cebra reglamentario con el ilegal, la distancia de frenado se alarga un 23% en seco y un 29% en mojado. A 50 km/h esto representa una distancia de 3,1 metros en seco y 7,3 metros en mojado.
Hasta ahora hemos hablado de vehículos de cuatro ruedas, en los que la estabilidad no está demasiado condicionada a esa velocidad, pero si pensamos en un vehículo de dos ruedas, como una moto o una bicicleta las cosas pueden ser aún más complicadas. Y es que las motos no tienen tan generalizada la inclusión del ABS en su dotación de seguridad con lo que, una frenada de emergencia ante la irrupción de un peatón en el paso de cebra, puede provocar la caída del motorista o ciclista por el efecto de bloquear una o las dos ruedas al frenar con fuerza.